機耕船廠家了解到，機耕船是我國上世紀70年代的ー項發明創造，以“浮式原理”為特征的核心技術雖然至今仍在南方水稻產區廣為應用，但其技術進步較緩慢?，F有產品仍屬“簡易機耕船”，配套功率一般為12馬カ-18馬カ單缸柴油機。

ー級ニ級傳動均為單根組合皮帶傳動，機械效率低；無換擋變速裝置，較佳作業速度無法選擇，且無倒車條件，機動性差；船體支承、兩輪(葉片鐵輪)驅動的傳動形態，只適用于水田耕整，且適應水田土壌泥腳深度為 25cm以下，根本無法進行旱地耕整作業；

兩級皮帶張緊輪式離合裝置和外包帯式制動裝置技術簡陋，且防水防泥效果有限；末端固定速比齒輪減速箱主體置于船體兩邊內側，其輸出軸及法蘭套管貫穿船體側板伸出船體外側后與驅動輪固連，致使驅動鐵輪葉片入土深度調整時，需要側板提供一定調節范圍的弧形孔，為防止船體進水進泥導致弧形孔密封要求非常嚴格；驅動葉輪入土深度調整、作業機具升降、動カ離合與驅動輪制動、甚至發動機啟動均靠人力操作，致使勞動強度大，驅動葉輪入土深度還需停機調整，影響作業工效；

兩輪驅動導致田間轉移、過溝過埂、上坡下坡等越障性能不甚理想，安全性較差；配套作業機具小型単一，工作幅寬一般60cm左右，生產效率低；缺少專門的動カ輸出裝置，制約了驅動型配套作業機具的應用與發展?？傊?，簡易機耕船的技術含量及動カ性、通用性、操縱性、可靠性、安全性亟待提高。近年來出現了配套功率有所増加的機型，作業速度及エ效相應有所提高，但上述技術尚未得到實質性突破，新技術的應用仍然十分缺乏，機耕船的區域適應性、作業質量和技術經濟效果亟待提高。因此，大功率、多功能、高性能機耕船技術已成為南方水旱連作地區乃至北方水稻產區廣大農民的迫切期待。