一、離合器

離合器采用雙片干式常結合摩擦離合器，當結合時能傳遞柴油機的全部扭矩而不滑轉：分離時能切斷動力，實現換擋停車。

（1）離合器的構造和工作過程：

離合器整體固定在變速箱一軸的右端，其構造分為主動，被動、操縱三個部份（圖三）

主動部份包括皮帶輪、皮帶輪蓋、壓盤、主動片、壓力彈簧等。它們在三角皮帶的帶動下，始終隨柴油機的曲軸一起轉動。

被動部份為兩個從動盤總成。從動盤內孔有花鍵，與變速箱一軸采用花鍵連接，可帶動一軸轉動和沿一軸作軸向移動。

操縱部份包括分離爪，分離軸承、分離杠桿、拉桿、離合器踏板等（圖四）用來操縱離合器的分離和結合。

分離：當踏下離合器踏板時通過離合器拉桿、調整叉、銷子，使分離爪轉動一個角度，在轉動的同時，由于斜面的作用，使分離爪向右邊產生一個位移，使分離軸承推壓分離杠桿，將壓盤拉開，從動部份和主動部份脫離接觸，摩擦力消失，動力被切斷。

結合：當松開離合器踏板時，由于回位彈簧的作用使分離爪、分離軸承返回原位，離合器彈簧把主動和被動部份壓成一體。此時，離合器處于結合狀態。

（2）離合器的調整

離合器經過一段時間的使用后，由于磨損，各部份的間隙發生變化，不能正常工作。因此，定期檢查和調整。離合器的調整包括兩個部分。

1、度調整

先取下開口銷卸下拉桿與踏板連接的一端，擰動調節螺組，改變拉桿長度，調整合適后，離合器踏板的自由行程為20—50mm（圖四）

2、離合器間隙的調整：

離合器間隙過大造成分離不；間隙過小造成經常半分離狀態，產生打滑，所以離合器間隙調整適當重要。調整方法：松開鎖緊螺母，旋動調整螺釘，用厚薄規在分離杠桿頭和分離軸承之間進行測量，間隙為0.3—0.5mm，調好后將螺母鎖緊。三個分離杠桿和分離軸承之間的間隙要基本一致。（圖三）

二、變速箱

機耕船的變速箱為多級齒輪傳動直齒復合式，具有三個前進速度和一個倒退速度

（1）變速箱的構造和工作過程：

1、變速箱的構造：

變速箱內裝有一軸、二軸、三軸、四軸、五軸、六軸、各軸上裝有大小不同的齒輪（圖五）。

一軸右端伸出變速箱體外的花鍵部份與離合器從動盤相連接，動力由此輸入。左端花鍵部份裝有Ⅰ—倒速和Ⅱ—Ⅲ速滑動齒輪。

二軸左端伸出變速箱體外的部份裝有制動鼓，動力輸出牙嵌，動力輸出小齒輪。動力輸出牙嵌與軸花鍵連接，動力由此輸出。右端花鍵部份裝有Ⅰ擋和Ⅱ擋齒輪。

三軸裝有倒擋齒輪，中間齒輪和ⅠⅡ擋齒輪。中間齒輪與四軸上的齒輪常嚙合，ⅠⅡ擋齒輪與二軸上的Ⅱ擋齒輪常嚙合。

四軸中間裝有齒輪，兩側裝轉向齒輪和轉向彈簧。

五軸裝有雙聯齒輪，雙聯齒輪的大齒輪與轉向齒輪常嚙合，小齒輪與驅動齒輪常嚙合。

六軸為兩個半軸，裝有驅動齒輪，伸出箱體外側的兩端裝有驅動輪。

2、變速箱的工作過程：

變速箱用主變速桿來操縱Ⅰ—倒速撥叉和Ⅱ—Ⅲ速撥叉變換擋位，獲得三個前進速度和一個倒退速度（圖六）。

拔動Ⅰ—倒速撥叉，使Ⅰ—倒速滑動齒輪向左可得前進Ⅰ速，（圖六a），向右可得倒速（圖六b）。

拔動Ⅱ—Ⅲ速撥叉，使Ⅱ—Ⅲ速滑動齒輪向左可得前進Ⅱ速（圖六C），向右可得前進Ⅲ速（圖六d）。

三、制動裝置

制動器是機耕船重要的行車機構、減速、停車都使用它。

（1）、制動裝置的結構和制動過程：

HY—12B型機耕船采用帶式制動裝置（圖七），安置在變速箱二軸的左端。其結構有制動鼓、制動帶、固定螺釘等。制動鼓用平鍵與二軸連接，制動帶上鉚有銅絲石棉帶，制動帶的一端用固定螺釘固定在變速箱的左側蓋上，另一端通過銷軸、連接塊、調整叉、拉桿與制動踏相連接。當踏下制動踏板，通過連接拉桿使制動帶緊緊咬住制動鼓，制動鼓與制動帶之間產生強大摩擦力，使制動鼓停止轉動，達到制動的目的。

（2）制動裝置的調整：

制動裝置使用時間后，由于磨損會影響制動鼓與制動帶之間的間隙，故應經常調整，以保證行駛。調整方法：取下開口銷，卸下拉桿，改變拉桿長度，調好之后，應開車檢查制動是否可靠。

四、動力輸出

動力輸出傳動裝置是將變速箱二軸輸出的動力傳給旋耕機其它加工機械，采用齒輪傳動，矩形牙嵌離合。

（1）動力輸出傳動裝置的構造：

動力輸出傳動裝置琵琶箱用三個M8螺釘與撥叉座連接，撥叉座用三個M10螺釘與變速箱左側蓋板連接，琵琶箱體內裝有主動小齒輪、過橋齒輪、大齒輪、過橋軸和聯接軸。聯接軸端部裝有連接盤，與旋耕機的法蘭盤彈性連接。動力輸出牙嵌裝在變速箱二軸上，花鍵連接，用以分離或結合通過兩個205滾動軸承可在二軸左端上空轉的動力小齒輪。（圖八）。

（2）動力輸出的正確使用：

機耕船帶旋耕機械作業時要動力輸出。在犁耕、陸地運輸和田間轉移等情況下，不需要動力輸出，將運動切斷。操縱方法：將操縱手柄向右板動到結合位置，此時動力輸出牙嵌與小齒輪端面的矩形牙嵌結合，使動力輸出；將操縱手柄向左板動到分離位置時，此時動力輸出牙嵌與小齒輪端面牙嵌分離，動力被切斷。

五、導向機構

機耕船在陸地行駛時，在一般情況下，由導向機構控制方向，只有在轉小彎時，才同時扳操縱桿，分離轉向牙嵌離合器。

導向機構由方向盤總成、轉向軸、兩個45℃圓柱斜齒輪、傳動軸、伸縮軸組件、轉向蝸桿、轉向蝸輪、引導軸等組成（圖九）。轉動方向盤時通過上述傳動零部件使引導軸轉動，引導膠輪也隨之轉動，達到轉向的目的。導向機構要經常進行檢查，以防導向失靈而產生嚴重事故。圓柱斜齒輪箱要定期加黃油。蝸桿、蝸輪箱要定期保養加換黃油并檢查固定螺栓的鎖緊狀態。蝸桿兩端的錐軸承間隙應調整適當。調整方法是：拆下軸承端蓋，用調整紙墊進行調整，以保證桿能轉動靈活為宜。

六、牙嵌轉向機構的調整

操縱桿機構使用時間后，由于機件的磨損、間隙增大，會使機耕船在正常工作情況下，操縱桿向后傾斜，影響牙嵌分離。調整方法：取下聯接銷軸，轉動調整連接叉，改變拉桿的長度，經調整后，在牙嵌結合時，操縱桿與般體基面處于垂直狀態（圖十）。同時在扳動操縱桿時應保證牙嵌分離。

七、三角皮帶的調整

三角皮帶在使用一段時間后，由于磨損和拉力作用會伸長。同時柴油機因震動而改變位置，也會影響皮帶的松緊。皮帶過松，會降低傳動效率，加速皮帶磨損，縮短皮帶的使用壽命；皮帶過緊，使一軸徑向載荷增加，皮帶和軸承磨損加劇，增加搖車阻力，柴油機不易起動。調整方法：將柴油機座上的四個螺栓松開，再松開調節螺母，旋動調節螺桿，使柴油機對變速箱的相對位置移動，達到調整三角皮帶松緊的目的（圖十一）。皮帶松緊是否合適，可用如下簡單方法確定：用手指按下皮帶中部，皮帶壓下20—30mm為宜。